Description

Note d'information à bien lire avant de continuer !

Nobledrive agit exclusivement en tant qu'intermédiaire dans le cadre de cette vente. À ce titre, ce véhicule n'est pas éligible à la garantie légale de conformité prévue par le Code de la consommation.
Aucune garantie commerciale n'est non plus proposée avec ce véhicule.
 

Il s'agit d'un véhicule ancien, vendu dans son état actuel, avec ses qualités remarquables mais également ses défauts d'usage liés à son âge.
Un dossier photo détaillé, ainsi qu'un ensemble complet de documents retraçant l'histoire du véhicule, sont disponibles sur simple demande.
 

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous, et exclusivement après signature d'un bon de commande, conformément à notre politique de sélection des candidats à l'achat. Cette démarche vise à préserver le respect dû à ce type d'automobile patrimoniale.
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Laissez-vous maintenant porter par l'histoire de cette voiture hors du commun
 

Née en 1954, au c?ur de Coventry, cette Jaguar XK120 voit le jour dans un monde encore convalescent de la guerre, mais avide de beauté mécanique. Avec son long capot sculpté, sa ligne fluide et son moteur rugissant, elle incarne le renouveau du luxe sportif britannique.

À peine sortie de l'usine, elle est envoyée de l'autre côté de l'Atlantique, destinée à une vie sous le ciel dégagé de l'Iowa, aux États-Unis. Son premier propriétaire, Lee Oliver Wiese, la chérira toute sa vie. Homme discret, vétéran peut-être, il la réserve aux grandes occasions et aux parades locales. En 1957, l'État de l'Iowa la recense officiellement : elle est enregistrée sous son nom, avec son moteur d'origine F2673-8 et son châssis 675284.

Durant près de trois décennies, Lee Wiese la préserve, refusant de la banaliser par un usage quotidien. Lorsqu'il s'éteint dans les années 1980, la voiture a parcouru à peine 7 400 miles. N'ayant pas d'héritiers, elle est vendue aux enchères. C'est là qu'entre en scène M.Z. Davis, entrepreneur de Burlington (Iowa), qui l'achète le 31 mai 1988. Il la garde quatre ans, installe une nouvelle capote, retape les sièges, les tapis, puis, comme s'il l'avait gardée en dépôt pour un destin plus grand, il s'en sépare.

Quelque part dans l'ombre des années 90, un collectionneur allemand s'en empare. En 1996, elle est retrouvée dans un atelier spécialisé à Paderborn, où on lui offre une cure de jouvence mécanique. Le moteur est démonté, les soupapes renouvelées, la culasse rectifiée. Elle parle maintenant allemand, mais n'a pas oublié son accent anglais.

Vers le tournant des années 2000, c'est un amateur danois, Knud Torp Madsen, qui l'accueille. Il lui offre quatre nouvelles roues, des pneus radiaux et des chambres à air de qualité. À Roskilde, elle découvre la mer du Nord et les routes côtières de Scandinavie.

Mais son voyage n'est pas fini. Transportée par ATSM sprl, elle traverse une dernière fois les frontières pour rejoindre la France. Là, un homme passionné par le patrimoine roulant l'immatricule officiellement le 17 mai 2017. Elle est maintenant véhicule de collection, avec tout le respect que cela implique.